Robert K. « Kelly » Ortberg sera le nouveau président-directeur général de Boeing à compter du 8 août 2024. Ortberg siégera également au conseil d’administration de Boeing.
Avec l’aimable autorisation de : Boeing
Le vétéran de l’aérospatiale Robert « Kelly » Ortberg est devenu BoeingEn prenant ses fonctions de nouveau PDG jeudi, il a annoncé une seule mission : restaurer sa réputation d’icône de l’industrie manufacturière en Amérique.
Cet objectif massif impliquera chaque jour des milliers de décisions qui détermineront si Boeing peut regagner la confiance des régulateurs, des compagnies aériennes et du public ; Peut éliminer en permanence les défauts de production ; Peut fournir des avions aux clients, petits et grands, en temps opportun et de manière cohérente ; Et peut arrêter de gaspiller de l’argent.
Jusqu’à présent cette année, ces dépenses en espèces se sont élevées à environ 8 milliards de dollars et elles augmentent. Pendant ce temps, les actions de Boeing étaient en baisse d’environ 37 % en 2024 mercredi.
L’activité du premier jour d’Ortberg consiste à se promener dans l’usine Boeing à Renton, dans l’État de Washington, où l’entreprise construit son 737 Max, le plus vendu mais problématique. Il prévoit de discuter avec les employés et de revoir les plans de sécurité et de qualité, ainsi que d’effectuer des visites similaires dans d’autres usines de Boeing.
« Je ne peux pas vous dire à quel point je suis fier et excité d’être membre de l’équipe Boeing », a-t-il déclaré jeudi dans une note adressée aux employés. « Même si nous avons encore beaucoup de travail à faire pour rétablir la confiance, je suis convaincu qu’en travaillant ensemble, nous transformerons l’entreprise en le leader du secteur que nous attendons tous. »
Les analystes et les initiés de l’industrie sont prudemment enthousiastes, trouvant Ortberg, 64 ans – un vétéran de l’industrie depuis plus de trois décennies qui a passé plusieurs années chez le fournisseur commercial et de défense Rockwell Collins après y avoir travaillé – comme un bon auditeur avec une formation en ingénierie (il est diplômé). en génie mécanique). Peut-être plus important encore, il est un étranger à Boeing.
« Cette personne jouit d’une réputation et d’une expérience fantastiques dans l’industrie », a déclaré Richard Aboulafia, directeur général d’Aerodynamic Advisory. « Il a la réputation d’être à l’écoute et de laisser les gens réagir. »
problèmes dans les entreprises
Ces compétences seront importantes pour Boeing alors qu’il tente de stabiliser sa production et de surmonter les goulots d’étranglement de fabrication.
Le plus haut responsable de la sécurité aérospatiale commerciale de Boeing a déclaré Lors d’une audience du National Transportation Safety Board plus tôt cette semaine, la société a déclaré qu’elle travaillait sur une solution de conception afin que l’explosion catastrophique des bouchons de porte au début de l’année ne se reproduise plus jamais.
L’audience faisait partie de l’enquête du NTSB sur l’explosion en vol d’un bouchon de porte sur un Boeing 737 Max 9 vieux d’un mois alors qu’il décollait de Portland, dans l’Oregon. Même si personne n’a été grièvement blessé dans l’accident, il a plongé Boeing en mode crise au moment même où il tente de sortir de deux accidents mortels de ses avions 737 Max les plus vendus en 2018 et 2019.
Les témoignages des travailleurs lors des audiences du NTSB ont également révélé des pressions sur la fabrication et des améliorations fréquentes des avions, attirant ainsi l’attention sur les usines de Boeing.
« Je serai transparent avec vous à chaque étape du processus, en partageant des nouvelles sur les progrès ainsi que sur les domaines dans lesquels nous devons faire mieux », a déclaré Ortberg dans la note. Il s’est engagé à partager le rapport avec le personnel, « et vous tiendra au courant de temps en temps de ce que je vois et entends de la part de mes collègues et parties prenantes sur le terrain ».
Boeing a accepté le mois dernier de plaider coupable d’avoir fraudé le gouvernement américain lors de la certification Max, en vertu d’une mesure qui obligera l’entreprise à disposer d’un contrôleur d’entreprise indépendant pendant trois ans.
Mais Ortberg ne devra pas seulement résoudre les problèmes du secteur des avions commerciaux, notamment les retards dans la certification des nouveaux modèles 737 et 777, mais il devra également résoudre les problèmes de son unité de défense.
Cette partie de l’activité connaît des problèmes avec deux avions 747 qui serviront de prochain avion d’Air Force One, mais qui ont des années de retard. Pendant ce temps, la NASA réfléchit à l’opportunité d’utiliser SpaceX pour ramener les astronautes Butch Wilmore et Suni Williams à la Station spatiale internationale après un dysfonctionnement à bord de la capsule Starliner de Boeing lancée début juin.
Une décision est également en cours sur le lancement ou non d’un nouvel avion, Boeing étant à la traîne par rapport à son rival Airbus.
Ron Epstein, analyste aérospatial de Bank of America, a déclaré que les 100 premiers jours d’Ortberg en tant que PDG seront importants.
« Les décisions qu’il a prises au début de son mandat auront un impact générationnel sur l’entreprise », a-t-il déclaré lundi dans une note.
Ortberg et son équipe devront veiller à ce que la main-d’œuvre de Boeing soit formée, avec des milliers de nouveaux travailleurs dans les usines à mesure que des travailleurs plus expérimentés seront échangés ou licenciés pendant la pandémie. Un syndicat représentant environ 30 000 travailleurs des usines Boeing de l’État de Washington et de l’Oregon réclame une augmentation de salaire de plus de 40 % et a donné le mois dernier à ses membres la permission de faire grève si aucun accord n’est conclu en septembre.
« Les principes de sécurité et de qualité doivent être aussi importants que les cadences de fabrication », a déclaré la semaine dernière John Holden, président local de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale. « Cette collaboration potentielle avec le nouveau PDG pourrait être une excellente opportunité pour Boeing de prouver son dévouement envers ses employés et de reconnaître la capacité de fabrication exceptionnelle et la capacité des membres qualifiés de l’IAM dans l’atelier. »
La semaine dernière, après une nouvelle perte trimestrielle, Boeing a annoncé qu’Ortberg remplacerait Dave Calhoun, qui avait annoncé en mars qu’il démissionnerait à la fin de l’année.
Cela faisait partie d’un changement de direction plus large suite à l’éclatement du bouchon de porte. Calhoun lui-même a repris Boeing en difficulté début 2020, en remplacement de Dennis Muilbourg, qui a été évincé pour sa gestion de deux accidents de Max.
Alors que Boeing est toujours basé à Arlington, en Virginie – où il a annoncé qu’il déplacerait son siège social de Chicago en 2022 – Ortberg sera basé dans la région de Seattle, ce qui lui permettra de surveiller de près le fonctionnement des avions de ligne commerciaux de Boeing. situé?
« En discutant avec nos clients et partenaires industriels jusqu’à présent, je peux vous dire que, sans exception, tout le monde veut que nous réussissions », a déclaré Ottberg dans son message du premier jour aux employés. « Dans de nombreux cas, ils ont besoin de nous pour réussir. C’est une excellente base sur laquelle nous pouvons bâtir. »
Rester sur la bonne voie est important pour Ortberg et pour l’entreprise, alors que les clients et des centaines de fournisseurs sont aux prises avec une baisse de la demande due à la pandémie. Les relations de Boeing avec ses compagnies aériennes clientes se sont récemment détériorées et un changement de direction s’est produit après que le PDG de la compagnie aérienne a exigé une réunion avec le conseil d’administration de la société alors que les retards des avions augmentaient après l’éclatement des bouchons de porte.
Compagnies aériennes du sud-ouest C’est l’un des plus gros clients de Boeing et, comme d’autres transporteurs, a réduit ses plans de développement, invoquant des retards dans les livraisons d’avions Boeing plus récents et plus économes en carburant. Le PDG de la compagnie aérienne a laissé entendre qu’Ortberg avait un grand accomplissement devant lui.
« Nous sommes impatients de travailler avec Kelly Ortberg dans ses efforts visant à ramener Boeing à la position de leader américain de l’aérospatiale », a déclaré le PDG Bob Jordan dans un communiqué écrit. « Un Boeing fort est formidable pour Southwest Airlines et pour notre industrie. »
— Michael Sheetz de CNBC a contribué à cet article.
