Ford va étendre sa production de gros camions au Canada

Détroit – moteur gué L’entreprise augmentera la production de ses plus gros camions Super Duty dans une usine au Canada qui devait auparavant être convertie en une usine de véhicules entièrement électriques.

Ford a déclaré jeudi que les nouveaux plans comprenaient un investissement d’environ 3 milliards de dollars pour accroître la production de Super Duty, dont un investissement de 2,3 milliards de dollars au complexe d’assemblage Ford d’Oakville, en Ontario, au Canada. La société a déclaré que le reste de l’investissement serait utilisé pour accroître la production dans ses filiales aux États-Unis et au Canada.

Ford produit actuellement des camions Super Duty – qui sont les grands frères de la camionnette pleine grandeur F-150, largement utilisée par les clients commerciaux et d’affaires – dans des usines de l’Ohio et du Kentucky.

Ford a déclaré que l’usine canadienne, qui devrait ouvrir ses portes en 2026, augmentera sa capacité d’environ 100 000 unités par an.

Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré dans un communiqué : « Super Duty est un outil vital pour les entreprises et les particuliers du monde entier et malgré le fait que notre usine de camions du Kentucky et notre usine d’assemblage de l’Ohio soient pleinement opérationnelles, nous ne sommes pas en mesure de répondre à la demande.  » « Cette décision profitera à nos clients et stimulera notre activité commerciale Ford Pro. »

Les investisseurs ont réagi positivement à la nouvelle, propulsant les actions de Ford à un nouveau plus haut sur 52 semaines, bien que les actions aient ensuite chuté dans un contexte de baisse plus large du marché.

Joseph Spak, d’UBS, fait partie des analystes qui ont salué l’investissement supplémentaire dans le modèle très rentable Super Duty par rapport aux véhicules électriques déficitaires, dans un contexte d’adoption plus lente que prévu des voitures et camions électriques.

« Nous pensons que cela reflète la confiance de la direction dans une demande plus durable pour les véhicules Ford Pro », a-t-il déclaré jeudi dans une note aux investisseurs. « Par rapport aux investissements dans les véhicules électriques (moteurs à combustion interne), les investissements doivent être considérés de manière positive. »

Ford avait précédemment annoncé son intention d’investir 1,3 milliard de dollars dans une usine canadienne de production de véhicules électriques. Ces plans comprenaient un nouveau SUV à trois rangées, que la société a récemment reporté à 2027.

L’annonce intervient quelques semaines seulement après que Farley a déclaré que l’électrification complète de véhicules « gros, énormes, formidables » tels que les camions Super Duty de Ford « ne rapportera jamais d’argent ».

Ford a annoncé son intention d’« électrifier » sa prochaine génération de camions Super Duty, bien qu’il ait refusé de fournir des détails supplémentaires jeudi.

La société a déclaré que cette décision soutient le plan Ford+ de Farley pour une croissance rentable, qui comprend la maximisation de l’empreinte manufacturière de Ford. Il s’agit du dernier retour en date d’un plan de restructuration lié aux véhicules électriques, même si le constructeur automobile a déclaré qu’il prévoyait toujours de produire des véhicules électriques à trois rangées dans une usine non précisée à partir de 2027.

Le plan Ford+ s’est initialement concentré sur les véhicules électriques lorsqu’il a été annoncé en mai 2021 lors de la première journée des investisseurs de l’entreprise sous Farley, qui a pris la tête du constructeur automobile en octobre 2020.

À l’époque, il y avait un optimisme considérable quant à l’adoption et à la rentabilité potentielle des véhicules entièrement électriques, qui ne se sont pas concrétisés aussi rapidement que beaucoup l’espéraient.

Le plan initial de Ford prévoyait que près de la moitié de ses ventes mondiales soient électriques d’ici 2030, stimulées par un investissement de plus de 30 milliards de dollars dans les véhicules électriques d’ici 2025. On ne sait pas exactement combien de capital l’entreprise a dépensé jusqu’à présent pour les véhicules électriques. Ses plans ont changé à plusieurs reprises et son unité EV « Model E » devrait perdre 4,7 milliards de dollars en 2023.

Alors que l’unité EV de Ford a perdu des milliards de dollars, l’activité commerciale Ford Pro, y compris ses camions Super Duty, a gagné 7,2 milliards de dollars avant intérêts et impôts en 2023.

Le plan Ford+ prévoyait également un objectif de 8 % de bénéfice avant intérêts et impôts, ou EBIT, de marge bénéficiaire pour l’unité EV d’ici fin 2026. Ford est revenu sur cet objectif plus tôt cette année. Cela aurait représenté un énorme changement par rapport à la marge bénéficiaire de près de 40 % en 2022.

Ford a déclaré que la nouvelle production du Super Duty garantira environ 1 800 emplois canadiens au complexe d’assemblage d’Oakville, soit 400 de plus que le nombre initialement nécessaire pour produire le véhicule électrique à trois rangées.