Détroit — moteur gué a redessiné sa petite camionnette Maverick et ajouté plus de technologie, de nouvelles performances et des options hybrides au véhicule.
Les mises à jour du Ford Maverick 2025 comprennent un style extérieur et intérieur rafraîchi, notamment un écran tactile central de 13,2 pouces ; une option hybride à traction intégrale ; Et des fonctionnalités de connectivité comme le modem 5G et le sans fil Pomme CarPlay et Android Auto.
Le pick-up d’entrée de gamme Ford a été un succès surprise pour l’entreprise depuis ses débuts en 2021. L’entreprise a connu une croissance rapide des ventes et de la production de véhicules, notamment une augmentation de 77 % des véhicules fabriqués jusqu’en juin de cette année par rapport à la même période en 2023.
« Nous avons eu une demande sans précédent », a déclaré à CNBC John Emmert, directeur général des camions de Ford en Amérique du Nord. « Au milieu de cette année, nous avons presque égalé la totalité des ventes de l’année dernière. »
L’entreprise a déclaré que le Maverick attirait de nouveaux clients vers la marque Ford, dont beaucoup achètent leur premier véhicule neuf. De plus, Ford a déclaré que 80 % des propriétaires de Maverick n’avaient pas de camion comme véhicule précédent.
Intérieur du Ford Maverick XLT 2025
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Le Maverick 2022 a rapidement attiré l’attention en raison de son économie de carburant de 40 milles par gallon et de son prix de départ d’environ 20 000 $. Ce chiffre est passé à 26 295 $ dans un contexte de prix records des véhicules et de coûts croissants pour le modèle hybride Maverick 2025.
Todd Eckert, responsable du marketing produit et de la marque des camions Ford, affirme que, étant donné la quantité de technologie ajoutée à un véhicule et le prix moyen d’une voiture ou d’un camion neuf environ 50 000 $Le Maverick reste une bonne affaire.
« C’est toujours la camionnette la plus abordable du marché », a-t-il déclaré. « C’est l’une des choses les plus importantes pour nous. (…) Il s’agit de trouver le bon équilibre. »
Les responsables de Ford ont refusé de discuter de la rentabilité du Maverick, mais Emmert a déclaré qu’en général, lorsque l’entreprise décide d’ajouter du contenu à un camion, « c’est une question commerciale ».
L’expansion de l’activité camions de Ford était l’un des objectifs du PDG Jim Farley, qui réorganise les opérations du constructeur automobile pour se concentrer sur ses points forts comme les camionnettes.
Ford Maverick 2025
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Le Maverick est vendu principalement en Amérique du Nord et dans certaines parties de l’Amérique du Sud. Emmert a refusé de discuter de la possibilité de marchés supplémentaires tels que l’Europe, mais a déclaré : « Si nous voyons une opportunité, cela peut être discuté ».
En plus des nouvelles options hybrides, un ensemble tout-terrain « Tremor » sera désormais proposé en modèle autonome. Le Maverick Tremor comprend une suspension améliorée et plus haute et un système de transmission intégrale.
Eckert a déclaré que le modèle Maverick le plus populaire est le XLT, dont le prix commence actuellement à 26 420 $. Ce prix devrait rester le même pour le modèle 2025, mais la nouvelle technologie haut de gamme et le modèle Tremor devraient augmenter les bénéfices de Maverick pour Ford.
Selon Ford, le prix de transaction moyen d’un Maverick est d’environ 32 000 $.
Le Maverick est disponible avec un moteur hybride de 2,5 litres, qui, selon Ford, développe 191 chevaux et 155 livres-pied de couple, ou un moteur EcoBoost de 2,0 litres, qui développe 238 chevaux et 277 livres-pied de couple.
Le Maverick 2025 peut être commandé à partir du 1er août et les livraisons devraient commencer fin 2024. Les camions sont produits ici Usine d’assemblage Ford d’Hermosillo au Mexique.
